http://hdl.handle.net/20.500.12397/2415 Sun, 26 Apr 2026 04:53:56 GMT 2026-04-26T04:53:56Z http://hdl.handle.net/20.500.12397/2687 POLİETİLEN VE POLİPROPİLENİN MEKANİK ÖZELLİKLERİNİN İNCELEMESİ Çetinel, Hakan Bu çalışmada, ilk önce çekme deneyi ile polipropilen (PP), alçak yoğunluklu polietilen (AYPE) ve yüksek yoğunluklu polietilenin (YYPE) mekanik özellikleri belirlenmiştir. Daha sonra, ultraviyole (UV) ışınlarına tabi tutulan polietilen (PE) ve polipropilenin mekanik özelliklerine UV ışınlarının etkisi araştırılmıştır. Öte yandan, deformasyonun malzemelerin yoğunluklarını değiştirmesine ek olarak, UV ışınına tabi tutulmuş numunelerle, UV ışınına tabi tutulmamış olanların kuru sıcaklık ortamındaki davranışları incelenmiştir. In this study, firstly, the mechanical properties of polypropylene, low-density polyethylene and high-density polyethylene have been determined by tensile testing. Secondly, the effect of ultraviolet (UV) beams on the mechanical properties of polypropylene and polyethylene has been studied. On the other hand, in addition to changing the density of the materials by deformation, the behaviour of specimens exposed to UV beam and original specimens in dry temperature has been studied Sat, 01 Jan 2000 00:00:00 GMT http://hdl.handle.net/20.500.12397/2687 2000-01-01T00:00:00Z http://hdl.handle.net/20.500.12397/2686 BELİRLİ BİR DEKAPAJ İÇİN DEĞİŞİK EKSKAVATÖR-KAMYON KOMBİNASYONLARININ MALİYET ANALİZİ İLE DEĞERLENDİRİLMESİ CEBİ, YALÇIN; AKSOY, M.MURAT Açık işletmelerde yaygın olarak ekskavatör-kamyon yöntemi kullanılmaktadır. Birlikte çalışabilecek en uygun ekskavatör-kamyon kombinasyonunun belirlenmesi için ekonomik ve teknik analizler yapılmaktadır. Bu değerlendirmelerde teknik olarak uygulanabilecek olası tüm kombinasyonların ele alınıp maliyet analizlerinin yapılması gerekmektedir. Bu çalışmada, farklı firmalara ait değişik kapasitelere sahip ekskavatör ve kamyon kombinasyonları için maliyet analizleri yapılmış ve birim maliyet açısından, bir kamyonu doldurmak için en uygun döngü sayısının ne olması gerektiği araştırılmıştır. Excavator-truck method is the commonly used method in open pits. Economical and technical analysis has been carried out in order to determine the most suitable excavatortruck combination. In these evaluations, all technically possible combinations should be analysed and their cost analysis should have been carried out. In this study, cost calculations of combinations formed with different types of excavator and trucks from different companies have been carried out, and number of cycles required to fill a truck has been investigated from the economical point of view. Sat, 01 Jan 2000 00:00:00 GMT http://hdl.handle.net/20.500.12397/2686 2000-01-01T00:00:00Z http://hdl.handle.net/20.500.12397/2685 KORUALAN VE BAĞBAŞI (HADİM-KONYA) ARASINDAKİ BÖLGENİN YAPISAL ÖZELLİKLERİ Turan, Ahmet Bağbaşı-Korualan bölgesinde, Toroslar'ın göreli otoktonu Geyikdağı Birliği ile Hadim napları kapsamındaki Bozkır ve Bolkardağı (?) birliklerine ait tektonik dilimler yeralır. Geyikdağı Birliği'nin Kambro-Ordovisiyen kayaları üzerinde, Orta- Geç Jurasik'e dek önemli bir stratigrafik boşluğa eşlik eden, Erken Kimmeriyen hareketleriyle ilintili bölgesel bir açılı uyumsuzluk mevcuttur. Geç Kretase tabanında boksit kırıntılı, kızıl renkli çakıltaşı ve çamurtaşlarının yer yer izlenebilmesi, Erken Alpin faz ortalarındaki yükselmelerle, bölgede oluşmuş düşük açılı bir uyumsuzluğu gösterir. Otokton birlikte Üst Jurasik ve Üst Kretase karbonatları üzerinde, yine düşük açılı bir uyumsuzluktan sonra, Lütesiyen karbonatlarının yeralması, Anadolu dağoluşum evresinin izidir. Alt allokton Bozkır Birliği; Geç Kretase-Paleosen'de oluşmuş Taşkent ofiyolitli karışığı napı, Mesozoyik'de oluşmuş pelajik çökel yapılışlı Korualan ve pelajik çökel katkılı ada yayı volkanitlerinden yapılı Dedemli naplarını kapsar. Üstteki Bolkardağı Birliği (?) ise, metaolistostrom yapılışlı ve Triyas (?) yaşlı Hocalar napı ile Sinatdağı napından oluşur. Sinatdağı napında Üst Permiyen çökelleri ile taban kırıntılısı başlayışlı Orta Triyas karbonatları arasındaki bölgesel açılı uyumsuzluk ise, Geç Hersiniyen sonu hareketlere bağlıdır. Pireniyen hareketleri ile bölgeye allokton birlikler taşınarak yerleşmişlerdir. Bölgenin morfolojik gelişimi, BKB-DGD gidişli ana yapısal ögelerle kontrol edilmiştir. Otokton ve allokton birliklerdeki formasyonlar için yapılan kontur diyagramlarından elde edilen büyük kuşak simetrileri, yörenin yapısal gelişiminde büyük ölçüde K15-25oD yönlü sıkışma gerilmelerinin etkili olduğunu ortaya koyar. Autochthonous Geyikdağı Unit and tectonic slides of Hadim nappes (which are parts of the Bozkır and Bolkardağı ? units) characterize the study area. The Geyikdağı Unit is intervered by a regional unconformity, which is related to Early Kimmercian movements. Middle- Upper Jurassic cover rocks are found over the Cambrian Ordovician deposits. At the base of the Upper Cretaceous the rare existence of red conglomerate and bauxitic pebles indicate a low-angle disconformity. Lutetian carbonates were deposited with a low-angle disconformity over the autochthonous unit of Upper Jurassic-Upper Cretaceous carbonates. This unconformity is the traces of Anotolian orogenic phase. Bozkır Unit consists from bottom to top of: the Taşkent ophiolitic melange nappe (Late Cretaceous-Paleocene), pelagic deposits of the Korualan nappe and Dedemli nappe (Mesozoic) which are made of island-arc volcanites. The Bolkardağı Unit in the upper part of the sequence, is made up of the metaolistostromal Hocalar nappe (Triassic?) and Sinatdağı nappe. Regional unconformity between Late Permian and Middle Triassic carbonates in the Sinatdağı nappe is related to Late Hercinian movements. Allochthonous units are transported in the paroxsism of the Pyrenian orogenesis. Morphologic features of the region have been controlled by the WNW-ESE trending structural movements. Contour diagrams of the allochthonous and autochthonous units indicate a N10-25 E trending compressional stress in the region. Sat, 01 Jan 2000 00:00:00 GMT http://hdl.handle.net/20.500.12397/2685 2000-01-01T00:00:00Z http://hdl.handle.net/20.500.12397/2684 COWAN M3 DAĞILIMININ TRAFİK AKIMLARININ MODELLENMESİNDE KULLANIMI TANYEL, SERHAN; VARLIORPAK, Çetin Uzun yıllar boyunca trafik mühendisleri, trafik akımlarının karakteristiklerini modellemenin yollarını aramışlardır. Bu amaçla kullanılan yöntemlerden birisi, istatistiksel metotlarla, elde edilen verilerin değerlendirilmesidir. Ancak burada karşılaşılan en önemli sorun, verileri tanımlayan ve kolay uygulanabilir bir dağılımın kullanılmasıdır. Cowan M3 dağılımı, bu özellikleri büyük oranda karşılaması nedeniyle dünyada trafik akımlarının modellenmesinde kullanılmaktadır. Çalışmada, bu amaçla Cowan tarafından geliştirilmiş olan ve dünyada özellikle dönel kavşak içinde dönen akımların arasındaki zaman cinsinden aralıkların tanımlanmasında kullanılan Cowan M3 dağılımı tanıtılmaya çalışılmış ve bir veri grubu üzerinde denenerek; geçerliliği araştırılmıştır (Cowan, 1975). For long years traffic engineers try to find a way to model traffic flow characteristics. One of the methods used for this purpose is evaluating the obtained data by using statistical methods. However, the most important problem is to find a distribution that defines the data properly and also can be applied very easily. Because it meets these properties Cowan M3 distribution is widely used in modeling traffic flows. In this study, the distribution, which is developed by Cowan (1975) and mostly used to define the headways between the turning vehicles at roundabouts, is tried to be introduced and its validity is investigated by using real data. Sat, 01 Jan 2000 00:00:00 GMT http://hdl.handle.net/20.500.12397/2684 2000-01-01T00:00:00Z